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山路弯弯 安全先行
(上传时间:2012年9月5日 16:42:24   作者:刘宇   点击:6980)
 
      为方便广大群众的出行和物资流通,近年来公司大力推进“村村通”城乡运输体系。“村村通”不仅要开得通、有效益,更重要的是保证安全。
 
  原来的乡镇班线延伸到各行政村,我们的客运车辆大多要在山区道路上行驶,山区复杂的路况和居民普遍偏低的安全意识,都是严重的安全隐患。因此,我们不仅要依靠科学、健全的安全管理制度和驾驶技术过硬、责任心强的驾驶员以及技术性能良好的运行车辆,还要注意山路行车的特性,因为山路驾驶不同于城市道路,其危险性非常高。
 
  首先,山路行车最重要的就是速度。公司《行车安全管理办法》明确规定了山区道路运行的限制时速,但各条山路又各有特点,有些地段可以开到40码,有些地段时速只有10码也非常危险,所以山路行车必须划段限速。
  其次,山路行车必须密切关注天气情况。恶劣的天气不仅会使道路积水、泥泞、湿滑等,而且对山体会产生一定的损害,极易造成塌方、泥石流、落石、滚木等自然灾害,所以驾驶员在驾驶车辆的同时,还要随时注意天气和路况的变化,在复杂地形地段,如果一个人无法完成全面观察时,乘务员就必须配合好驾驶员对整个路况环境进行观察,及时提醒驾驶员。在没有乘务员的情况下,可以请车上的旅客协助做好观察。
  第三,山区道路在转弯的时候,因为视线不开阔,可能无法准确预测前方弯道后面的情况,这就要求驾驶员在山路转弯处必须鸣号,以提醒对面的来车和行人;山路上没有清洁工,路面又多沙石,性能再好的车也有可能完全制动,所以急弯、回头弯必须减速,否则车辆可能直接飞下山崖,造成车毁人亡。
  第四,弯道不能超车,因为遇到紧急情况双方都不能保证100%的安全处理。转弯有两类,一是凹弯,二是凸弯。凹弯就是当进入拐弯的时候,可以看到整个拐弯的道路情况,凸弯就是在进入转弯时,无法看到弯道前面的情况,这2种弯都要注意,原则上只能在确保安全车距的情况下直线超车,超车时必须鸣笛、打转向灯,上下坡超车也要先鸣号,对方让你你才能超,如果对方不让,绝不能强行超车。
  第五,山区道路非紧急情况不得随意停车,如果确实需要停车,应避免停在弯道两端,尤其是在凸弯的两端停车,因为此时过路的车刚刚转过弯,很难避开,特别注意的是不要把车停在弯道上,因为有重型车经过的时候,特别是在有坡度的地方,刹车无法完全踩住,需要较大的转弯半径才可以甩过弯道,如果不留够位子,可能直接受到重型车的刮碰或撞击,导致严重的后果;夜间开车过凸弯的时候要特别注意,尤其是很急的凸弯处,灯光照射到的是山谷,驾驶员无法看清前方的路面,如果路况不熟悉,速度又没控制好,就有冲下山谷的可能。
 
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